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Pour le bruit de la ligne complète (donc sans catalyseur), il me semble qu'Akra fait aussi des ensembles ligne + silencieux + dB Killer homologuées. Ca tiendrait donc compte de la suppression du cata.

A vérifier quand même.
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Méfie-toi de celui qui cale en bourre...

Voilà on en sait un peu plus sur la sortie des pots pour le K8.

Il y a un silencieux adaptable homologué et 2 style de lignes complètes.
-Les lignes avec pot standard,
-celles avec pot en position haute,
-et celles avec le silencieux court.
Ce sont en fait les même référence que pour la GSX-R 600 K8 sauf la ligne avec le silencieux court qui est spécifique.

Et les lignes ne possèdent pas de catalyseurs.

Le tout disponible dans un mois Smile

voir ici

pu de valve ni de sonde pour les lignes aussi .

moi je voudrai trouver juste un tube a resoudé ^^ mais je suis entrain d'en faire un au boulot
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merci pour ces infos!

perso j'aime pas trop le style akra sur cette gex... soit trop long, soit trop court et trop caché

A savoir si les Americains livrent la ligne avec ce db killer qui en fait existe que pour les (put....) de lois francaise.
Et puis sur le site d'akra ils sont assez vague car il y a une ligne homologuée titane à 2110€ et une non-homologuée à 2175€. C'est le même modele Evolution. Et sur les photo on y voie bien la présence de la fixation de la sonde lambda. Pourquoi alors qu'on est sanser la débrancher?
http://www.akrapovic-exhaust.fr/detail.php?recordID=2938
[/img]

Je pense que :

Quand on vire la sonde lambda, c'est tout bêtement parce que la ligne de permet pas de la fixer (et c'est vrai que ce n'est pas indispensable s'il n'y a plus de catalyseur).

C'est un plus, si on peut toujours brancher la sonde lambda. Elle apporte des infos sur la composition des gaz brûlés, et c'est utile pour affiner la carburation, que ce soit en phase de réglage ou bien pour le calculateur, en roulant.

Je ne serais même pas étonné que certaines bécanes de MotoGP et SBK utilisent des sondes lambda, sans pourtant être équipées de catalyseurs.

Enfin il faudrait qu'un pro confirme, car ce ne sont que des pistes que je propose.
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Oui c'est vrai tu as raison mais garder une sonde lambda dans le but d'ameliorer le mélange serait utile que si la cartographie d'injection est réglée de sorte a avoir des meilleurs perf et pas un meilleur taux de pollution comme c'est le cas d'origine. Dans le principe la ligne akra est donc très bien car elle donne la possibilité de garder ces valeurs lambda pour un meilleur mélange. Les boitiers DIMsport propose des cartographies avec cette configuration akra. Si vous en avez entendue parler ca m'interesse.

Oui c'est sur.
Elle sert que dans les bas regime pour plus de couple, perso je m'en passerais bien!
Ce que je veux c'est surtout me débarasser du cata et rerégler l'injection ensuite.

Ah cool et sur ton tube tu as prévus la sonde ou pas?

et personne encore n'a essayé de mettre un collecteur de 750 K7 sur son K8 pour voir ?

heu tu as vu le prix d'un collecteur k7 ?? mdrrr
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http://img93.imageshack.us/img93/72/profil1hj.jpg

Tu crois? Les constructeurs ventent les mérites de la valve pour le gain de couple a bas régime. En fait c'est simplement copier sur les systemes automobile qui le font depuis tres longtemps (ex: BMW).
Dans le cas d'une ligne akra les courbes sont dispo sur le site et montrent plus de couple et de puissance sans valve.
http://www.akrapovic-exhaust.fr/index.php#

Cool merci de faire l'experience.

Oui exact ca reste une donnée constructeur donc akra ne mettra jamais des courbes qui ne serons pas vendeuse pour eux.
D'ailleur les unités de mesure sont un peut bizard et dure a interpreter. Et puis se sont des courbes sans db killer!!