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Après avoir mis des ''silencieux'' dans les Jardine GP1, voici quelques photos pour la remise en place du cache catalyseur avec un petit support à fabriquer. Ca a le merite de planquer l'affreuse et énorme marmite ainsi que les vilains colliers.
Les photos sont succintes parce qu'a l'origine, je ne pensait pas que ça allait interesser grand monde. Mais ça peut donner des idées à tout ceux qui souhaitent faire la même chose.
Et de plus, depuis, j'ai vendu la moto.
Donc il va falloir se contenter de ce qui va suivre.
J'en suis désolé. Crying or Very sad

1- Enlever delicatement le tampon en caoutchouc qui amortit le battement du cache, d'origine vissé sur le pot. Ce tampon est inséré dans une patte soudée sur le catalyseur. Recuperer ce tampon dans le cas de repose de l'echappement d'origine. Rolling Eyes

La patte en question a un trou de 12 mm, je crois. Elle servira à fixer le support du cache.

2- C'est la ou ça se complique parce que je n'ai pas eu le temps, et surtout pas penser, à prendre les angles et les cotes du support.
Par contre, il faut que ce support soit le plus leger possible, par exemple en aluminium ajouré. Et surtout, le peindre en noir pour qu'il se fonde avec la couleur du cache et du cata.

Noter que la distance entre les deux taraudages doit être exactement la même que l'entraxe entre les trous du cache, 120 mm, je crois.

3- Surtout essayer de trouver les angles adéquats, l'idéal etant de faire un proto en matière facilement maléable et souple pour trouver les bons angles et les bonnes cotes, par exemple de la tole de zinc ou d'alu de 2 ou 3 mm d'epaisseur.
Fixer le support ainsi fabriqué avec une vis CHC de 8 mm sur la patte du catalyseur. Ne pas serrer.

Dans la mesure du possible, mettre un ecrou frein type nylstop ou autres, c'est mieux que les rondelles Grover ou eventail parce que ça ne nique pas la peinture. Faut pas oublier qu'a ces endroits la, ca chauffe beaucoup et que ça a tendance a rouiller assez vite.

4- Fixer et serrer le cache sur le support avec les deux vis d'origine. Ajuster au mieux avec le carénage et les pots. Serrer ensuite la vis de fixation de support sur le catalyseur.
Voici le résultat en gros plan:

Je trouve que ca fait fini, et on ne voit plus le trou béant du cata.
Une photo de la brêle en entier:

Bordel, il était quand même chouette mon K7 bizes

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superbe, tous comme ce que tu avais deja fait pour les silencieux !
super

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piquer au virus gsx-r ! trop bon

super boulot

Sacré COLBALT , un as du bricolage et encore un grand merci à toi super

, mais JARDINE maintenant font un bruit juste ce qu'il faut pour ne pas se faire alligner par les bleus

Et au faite tu as racheté quoi comme moto .........ca sent les 750 gex k8 (avatar)

Gilloux

Salut Gilloux super

Pas encore de moto, parce que j'hesite entre :
- Refaire completement ma cour, environ 500 m² de dallage pour bcp de roros.
- Un coupé 406 V6 3.0 L bleu toutes options, 56 000 kms, que mon garagiste a à vendre. bizes

mais vu le prix de l'essence. Shocked

- Un 750 K8 B/B
- Ou attendre le 1000 K9 pour voir. bizes

Autant te dire que ma femme veut qu'on refasse la cour Rolling Eyes

et que moi je ne sais pas trop. Et puis de toute façon, en ce moment, il fait pas beau, donc on verra bien.
Very Happy

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merci pour le post et à + en bécane Wink

T'es un très bon bricoleur ....y a pas à dire ....

Un 3L V6 c'est au bas mot ...12 litres au 100 !!!!

en y allant normal ...
(en comparaison j'avais une BM 330 CI..je faisait 8,5/9 litres)

par contre la ligne ...y a pas à dire

(ça le fait bien sans les reposes pieds arrières...)

Merci, vieux. Very Happy

super becane, pourais tu me conseiller sur la peinture utilisée pour tes trompettes, comment les preperer et si sa tien ??