Relooking...

Alors j'ai commencer ce matin a mis mettre....

Tout d'abord premier objectif de la journée, viré tout ce plastique et trouver la source de ma panne. A savoir quelle ne démarre plus depuis 2 jours,.... avec l'avis de quelques personnes j'en arrive a la conclusion que c'est l'humidité et la pluie rencontrer ces dernier temps qui serrais a l'origine de cette panne....

Condition de travaille assez difficile comme vous pouvez le constater, obliger de bosser garage ouvert alors qu'il gèle et neige... et pas beaucoup de place pour bosser!

Alors la grosse surprise de la journée... ca été le coffre a outil du beau-père qu'il m'avait toujours cacher, étant donné que je suis "bordelique"! La caverne d'ali baba, avec tout tout tout... et en Facom siouplé! :o Twisted Evil

Alors ca peut apraitre con.... mais rien que le faite de travailler avec du bon matos ca facilite vachement la vie.. incroyable!! Ca change de mes outils made in Aldi!

Ni une ni deux... le plastoc est viré:

Et la même si je m'y attendais je vois ma moto extremement sale.... ca m'a vraiment ennuier car ce n'ets aps dans mes habitude, et je compare son moteur a la 92, sont bras oscillant etc... et je me dit qu'il est grand temps de lui refaire une beauté!

Toute nue....

Voici d'ou venait le probleme... un des deux (ou les deux) bobines qui délirais avec l'humidité... j'ai pas chercher a trop comprendre, je les ai changé direct:

Ensuite j'ai nettoyer le filtre a air, regler un soucis de carbu qui tirais un peu la tronche (merci dj et momolle! super

), changer mon feu arrière qui déconnais et d'autre babiolle encore....

Demain je change les bougies si j'arrive à trouver une bonne clé! Ensuite je m'attaque a la partie avant de la moto, c'est a dire poser la nouvelle tête de fourche (que vous connaissez de l'ancienne), essayer d'adapter au mieux les compteur de vitesse et de tr/min.. voir a la rigueur laisser juste les tr/min (faut pas plus :mrgreen: ), ensuite je m'attaque au frein qui sont sale (netoyage étrier, voir peut etre changher mon systeme avec l'ancien j'ai l'impression qu'il va mieux! :mrgreen: )

Quand j'aurrai déjà fait tout ca demain ca me parait bien.... mais si ca va plus vite que prévu je commencerai a attaqué les carénages... ca va être long de tout poncer....

:hel:
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quand tu t y mets sa vole!!! scratch

bon courage pour toi super

ah glaglagla

C'est cool, mais comment tu arrives a bosser dans ce bordel.....

Tu devrais te faire une platine pour le compteur, et surtout en prendre un de vélo, chez hein gericke il en on un qui prend + de 270 km/h...

Moi j'ai mis ça sur le CBR, avec un compte tours de chez "Louis", un peu cher à mon gout, mais bon, pas indispensable non plus....
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Le 1000 gex...c'est pas pour les lopettes !!!

C'est vrai qu'il y a beaucoup de bordel..... mais pour ce qui est "outils" tout est bien ranger donc pas de soucis pour bien bosser! (Le reste faut s'expliquer avec les autres membres de la famille... Laughing

)

Pour le compteur vélo de chez hein gericke, il s'adapte sur quoi? C'est comme un compteur de vélo simple? Un capteur sur la roue et c'est tout?

Les comptes tours electronique c'est trop chère pour moi.... j'vais pas claquer une fortune dans la prépa, c'est pas au programme actuellement..

Pour la platine j'ai ce qu'il faut, je vais la travailler demain si j'ai le temps!
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Ouais pour le compteur, c'est un compteur simple vélo, moi j'ai pris son support, j'ai viré la bague pour le mettre au guidon, je l'ai percé (le support) et j'ai passé une vis au travers fixé tout ça a la platine....

Le p'tit hic c'est que la nuit, t'as pas d'éclairage compteur....
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Le 1000 gex...c'est pas pour les lopettes !!!

Oki c'est une bonne idée.. je vais y penser!

Et c'est assez précis comme données? Enfin ca se regle sur le compteur ca je pense... (ca fait un p'tit temps que je n'ai plus fais de vtt moi.. Laughing

)
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Non non c'est trés précis, tu as un calcul à faire, tu dois prendre le diametre de ta roue, avec le pneu, puis tu dois le multiplier avec un chiffre qu'il te donne dans le descriptif...

Et aprés c'est bon, ça marche super bien, et pour le fun, tu pourras croire que tu as un Gex avec le compteur digital.... super

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Le 1000 gex...c'est pas pour les lopettes !!!

Oki merci pour l'info...! super

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Merde rien qu'a voir le temps qu'il fait je rentre! Courage Coco!
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REVAMOTO.COM

oui les compteurs de vtt ca va nickel.
J'en ai un sur mon hornet ( vu que mon compteur est faussé car j'ai changé le psb) un Sigma BC 500 acheté chez decathlon 19€, il va jusque 300km/h.
le montage et le réglage se fait très facilement.

Je voit que tu a meme encore des bidons d'huile qui traine, ca pourra surement te servir aussi je crois Laughing

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Webmaster du Service Incendie de Chièvres
Road Captain for Bike'er'Nick

Voila la suite... pas eu le temps de bosser beaucoup sur la bête, car on m'a appeler pour faire 17 -> minuit au taf....

Bon aujourd'hui comme prévu j'attaque l'avant.. démontage de l'araignée et tout ce foutu bordel que cache un phare/compteur/etc... Laughing

J'vais gagner au moins 50 Kg en virant tout ce bazard... Laughing

On y voit déjà un peu plus clair (je parle aps de la qualité de l'image.. no1

) me reste plus qu'a virer ce klaxon qui me sers a rien...!

Le démontage de la partie avant se fait doucement, en prenant bien soins de savoir a quoi servent les fils débrancher et en y ajoutant du tape avec leurs significations (sinon après bonjour la galere!!)

Voici les cables elect' avec leurs petit morceaux de tape... j'espère m'y retrouver demain la dedans!

Ensuite j'ai du démonter le tès de fourche, pour glisser sur les tubes de fourche les supports pour la tête de fourche...

Les supports étais pas en super état, après j'ai enlever la plupart de la rouille avec du papier de verre, c'est un peu barabr et la finition pas jolie, mais j'avais vraiment froid et pas le temps de polir tout ca! langue

Voici les suports monté sur les tube, près a acceuillir la tête de fourche! Avec le tès remonté(désolé pour la qualité... Neutral

)

Et voici ce que ca donnera +- une fois monté.. la photo ne met pas vraiment la tête de fourche en valeur! no1

Demain je vais attaquer la partie électrique, essayer de tout rebrancher nickel.... après j'attaque les carénages!
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les photos floues c du au tremblement a cause du froid ?? lol!

J'ai trouver des potences de z1000 et le guidon du z1000 qui va avec... j'vais discuter le prix qd j'irai au magasin...! (Avoir du kawa sur ma brele..moaurff quel honte! )

Pour le 4 en 1 j'ai une solution pas chere.. je me trouve un silencieux pas trop chère.... et je vais chez julin moto.. il me fait un y au collecteur et m'adapte le tout... j'vais voir si il ets d'acc car il me demande 450€ pour le y + collecteur inox de chez lui..
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Alors pour raccordé tout le bazard, franchement nickel ca c'est mieux passé que je ne le pensais, avec mes petits bouts de tape anoté me suffisait de raccordé, et pour le phare c'est comme je l'avais dit ce serra juste du on/off...

J'ai protégé les cable les plus importants, le reste faudra quand même que je les bougent de là!

Vu d'ici.... c'est vrai qu'un guidon street est plus que necéssaire, fin de semaine prochaine je vais acheter le matos si tout va bien! Razz

Au niveau de la hauteur je pense que c'est bon... toute facon peut pas la mettre plus bas avec les supports! Et une fois le reservoir plein et moi dessus, ca donnera encore plus bas! :mrgreen: Twisted Evil

(Ohhh le joli cligno qui fonctionne bien....)

Ca sens un très très gros nettoyage en profondeur tout ca.... Neutral

Jamais eu une moto si sale... Crying or Very sad

Sinon j'ai démonté toutes mes pièces a poncer sauf le garde boue avant,.. car il faut que j'enleve la roue pour l'enlever......

Ici je vais laisser passer le nouvel an tranquille.... je rattaque lundi! Au programme poncer les plastocs.... gros nettoyage de la brêle et peut être déjà peinture, faut voir comment ca avance! :wink:
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