nouvelle Hayabusa ! c'est pour 2008 !

pour full qui ne voit pas mes photos , je te remet les liens . langue

http://img122.imageshack.us/img122/2798/hpim1419tz3.jpg
http://img366.imageshack.us/img366/1791/hpim1421qe4.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/905/hpim1427pm0.jpg
et les commandes reculées que j'avais vu , c'est ça
http://img245.imageshack.us/img245/6243/hyg1bf6.jpg
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J'ai regardé sous ma buse et ai constaté que la ligne d'echappement etais deja toute rouillé !!!
Ma buse a 3800 km , les disque avant son bleuter et deja marquer ...
Je voulais avoir vos avis , je vais faire un courrier a suzuki France mais je voulais savoir si j'etais un cas isolé ou si c'est bien leurs materiaux qui sont a chier ...

Le disque arriere aussi est marqué !
Si deja les disque ne suivent pas , en ameliorant la puissance au levier de frein j'imagine meme pas le resultat !!! pacontent

le problème est qu'a mon avis suzuki ne fera rien , il vont trouver une bonne excuse et basta , parce que si ils font quelque chose pour toi , ils vont devoir le faire pour tout le monde , et ça va leur couter des roros , donc ... censured

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moi aussi la ligne est toute rouillée dessous, à 1800 kms Rolling Eyes

Full, faut virer ces colliers des tubes de fourche pour faire plus soigné super

Je pense aussi que direct c'est un bon montage, ça doit déjà mieux freiner comme ça, même si je ne me plaint pas trop de l'origine.
Sur l'origine, c'est possible de mettre 2 durite avia direct ?

pour THR et FULL langue

POUR D'JACKHAYA.............moi c'est pareil 6000 kms et la ligne et deja rouillé pacontent

qand aux disques ras pour le moment no1

mais d'apres mon preparateur le mauvais freinage sur la buse viendrais de la mauvaise qualité des disque de freins!!!
affraid

Merci Jackbusa, montage très propre; niveau perf, tu sents que c'est mieux ?

merci pour vos reponses ... albino

1 deux durites directes ou une seule et interliaison entre les étriers c'est la meme chose au niveau du freinage (evidemment j'ai essayé les deux) les disques n'ont rien a voir avec la qualité du freinage, d'origine ou autres ce sont des acier inox (y a que les aéronal beringer qui sont en fonte, mais sous la flotte c'est de la daube. sur mon ancienne buse j'avais essayé les brembo normaux et waves (pétales), aucune différence avec les origines!jakbusa je te ferai essayer mon freinage quand tu va passer, tu va rester sur le cul! Twisted Evil

2 les durites avia c'est uniquement pour empecher la durite caouchouc de se dilater en cas d'échauffement important
3 les banjo alu sont beaucoup plus fragile que les banjo inox il faut donc les serrer tres précisément pour ne pas etirer le pas de vis qui sont aussi en alu! quand ils cassent c'est qu'ils ont été trop serré, donc les inox c'est beaucoup plus sur
4 full tes durites c pas terrible avec la gaine qui s'arrette a plusieurs centimetres du banjo, ton mecano aurait pu paufiner avec un bout de durtite thermorétractable (c'est le bleme des durites faites a la demande, vaut mieux les mesurer et les commander!
5 pour les disques qui bleuissent c'est a cause de surchauffe quand on reste trop longtemps sur les freins , ça le fais aussi quand des plaquettes restent collées! j'avais un disque dont la peinture des frettes se barrait , pas eu de probleme pour le remplacement du dsque sous garantie! pare cpontre pour le bleuissement la y'a doute!!
6 jackbusa vu les resultat du gmt tu devrais changer de mécano lol!