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2nde course du Championnat de France Superbike 2008 : Nogaro (Gers) :

Bonjour! Pas le temps de récupérer de notre course des 24H du Mans que l’on embraye sur la 2nde course du championnat de France. Elle se déroule à Nogaro où l’on devrait donc avoir une météo moins capricieuse que dans la Sarthe quelques jours auparavant.

Je ne m’attends pas à un week-end facile étant donné la fatigue accumulée aux 24H (même si nous sommes beaucoup dans ce cas là), de plus je connais très peu ce circuit puisque je n’y ai roulé qu’une seule fois en 2005.

A noter que je n’utilise plus des Pirelli comme lors de la 1ère course mais des Dunlop.

Pourtant j’espère bien me battre pour le podium dans chacune des courses du dimanche.

Vendredi, essais libres:

Je redécouvre le circuit, et je m’aperçois que la sécurité est toujours aussi précaire, avec des dégagements d’environ 2m d’herbe avant le muret et ce pour un plusieurs virages (j’exagère à peine)… Le circuit est d’ailleurs toujours aussi bosselé…
Pour ces raisons, il n’est pas très plaisant mais quelques courbes très rapides donnent quand même une bonne dose d’adrénaline.

Dès la 1ère séance je roule en 1’33’’8 (à comparer au meilleur temps l’an dernier de 1’30’’9) mais surtout j’essaie de trouver des réglages me permettant de moins ressentir les bosses.

Pour la seconde séance le travail porte toujours sur la stabilité de la moto sur les bosses en entrée de virage. C’est d’ailleurs assez rare que je me concentre à régler l’avant de ma machine plutôt que l’arrière. Le chrono sera de 1’32’’6 alors que les plus rapides tournent déjà en 1’31…

Samedi, qualifications:

Pour la 1ère séance qualif’, je ne pense pas au chrono, je n’ai d’ailleurs pas changé le pneu avant depuis que je suis là et je roule avec un pneu arrière de course. Ainsi je travaille toujours sur les réglages de la moto. Maintenant que j’ai diminué les effets du revêtement sur mes entrées de virage, j’essaie de trouver un peu plus de grip à l’arrière. C’est chose faite même si ce n’est toujours pas parfait, je tourne en 1’31’’8 et prends la 9ème position. La pole provisoire est en 1’30’’3

En seconde séance, l’objectif est différent ; je veux participer à la Superpole et pour cela je dois être dans les 8 premiers. Je mets donc un pneu avant neuf et après quelques tours je chausserai un pneu tendre (qui dure une dizaine de tours) puis si la qualification en Superpole n’est pas assurée, j’aurai à ma disposition un pneu qualif (2tours maxi).
Après avoir mis le pneu tendre, la moto a une adhérence phénoménale. Au troisième tour je réalise 1’30’’6 ce qui me place 4ème. J’ai pas mal d’avance sur mes concurrents, il est donc inutile de mettre le pneu qualif’. Mon temps me permet de finir la séance en 5ème position à 6 dixièmes de la pole.

L’objectif est donc réussi et maintenant les 8 premières places sont remises en cause lors d’un seul tour chrono :

Superpole :

Je me place au bout de la voie des stands où les commissaires m’attendent. Et là je suis étonné de voir un gus déguisé en marabout, avec dans ses mains une poupée Vaudou. En me regardant et avec un sourire bizarre, il plante une aiguille dans sa poupée….. Non ce n’est pas une blague… et à ce moment le pilote qui était en train de réaliser sa Superpole chute !!! Ca aura le mérite de me déconcentrer et de me crisper…
Je ne sais pas si cet évènement m’a empêché de rouler vite, mais le fait est que j’ai roulé 1seconde moins vite qu’aux qualif’ et que j’ai réalisé le dernier temps de la Superpole (excepté Gwen Giabbani qui a chuté).

Je m’élancerai donc 7ème comme au Mans.

Dimanche, courses:

Après avoir réalisé le 3ème temps du Warm up je suis assez confiant, je compte sur un bon départ pour accrocher le groupe de tête et après tout donner pour avoir le meilleur résultat possible au bout des 19 tours de course.

Course 1 :

Je me place sur la grille, mon mécano me prévient que l’an dernier, les feux verts ne s’étaient pas allumés de suite après l’extinction des feux rouges et donc de faire attention à ne pas démarrer trop tôt. Les feux rouges s’allument… j’attends l’extinction des feux… et tout le monde part alors que les feux rouges sont allumés… Ah oui effectivement les feux verts se sont allumés mais les rouges pas éteints !!!! Je pars après tout le monde et me retrouve dans le paquet au 1er virage !!!

Je suis persuadé que la direction va arrêter la course, mais ce ne sera pas le cas. Je passe 15ème au 1er tour. Mais je me dis qu’au moins je suis dans une position qui me réussit bien, c'est-à-dire une belle remontée à faire après un départ raté…
Au 2nd tour au bout de la ligne droite je fais le freinage à deux pilotes… C’est vraiment limite j’arrive en dérive de l’arrière et suis contraint de pousser un peu Anthony DosSantos ! Je me retrouve derrière Denis Bouan et mon frère. Deux tours après je suis passé devant, je suis 9ème. Les deux pilotes devant moi ont déjà une bonne avance… Mais j’aligne de très bons chronos en 1’31’’0 et je remonte rapidement.
Au bout de la ligne droite des stands et bien que cet endroit soit délicat pour tenter un dépassement, je double Julien Millet dans le gauche et Stéphane Duterne dans le droite qui suit. Je suis donc 7ème et le 6ème est très loin. Mais je suis bien décidé à remonter encore… il me reste 8 tours. Je réalise un 1’30’’9 et reviens à quelques longueurs.
Mais un attardé à qui les commissaires n’ont pas agité le drapeau bleu manque de me faire sortir de la piste… Je perds 2 secondes et tout le travail que j’avais fait jusque là risque d’être inutile.
Je continue ma série de bons chronos et arrive à revenir dans le sillage d’Emeric Jonchière et Cyril Brivet à l’entame de l’avant dernier tour. Je décide de ne pas attendre et encore une fois au bout de la ligne droite des stands je fais un très beau freinage pour passer les deux pilotes d’un coup et prendre la 5ème place.
Je fais un tour rapide puis me concentre à bien fermer les portes dans le dernier tour, et je conserve cette 5ème position…

C’est dommage, les chronos que j’ai réalisé m’auraient permis de ma battre pour le podium voir pour la victoire.

Course 2 :

Je suis bien décidé à ne pas rater mon envol pour pouvoir suivre le groupe de tête… Ce coup-ci les feux rouges s’éteignent et je ne pars pas trop mal. Je suis 9ème. Mais je n’arrive pas à me mettre dans le rythme, je ne parviens pas à doubler, pire je me fais distancer.
Après deux tours je reviens enfin sur mes concurrents et commence à doubler.
Au 5ème tour je suis 5ème, mais les 4 pilotes de tête n’ont pas attendu que je me réveille et sont déjà loin. Je tente pendant un tour ou deux d’accélérer le rythme, mais ils sont trop loin. Ils ont un tel rythme qu’il aurait déjà été difficile de les suivre, je ne peux pas revenir sans risquer de chuter. Je décide donc d’assurer en alignant des chronos raisonnables.
A 6 tours de la fin je possède 7 secondes d’avance sur mon poursuivant alors que Thomas Metro chute, je passe donc 4ème.
La fin de course sera difficile, je souffre physiquement (et oui les 24 Heures ont laissé leurs marques), et j’essaie de ne pas commettre d’erreur bête sans pour autant pouvoir relâcher totalement le rythme.

Je finis la course seul en 4ème position.

Conclusion :

Je suis très satisfait du week-end. Ces 5ème et 4ème positions sont de bons résultats, surtout sur une piste que je ne connaissais que très peu, même si je ne monte pas sur le podium. Les pilotes devant moi étaient très rapides et il était difficile de faire mieux.

Je dois vraiment améliorer mes premiers tours pour me battre pour la victoire à chaque course. Mais je dois aussi être plus proche des leaders aux qualif’. Il faut que je montre que je peux être le plus rapide sur un tour !!!

Je suis maintenant 5ème au Championnat avec 38 points.

J’ai hâte d’être au Vigeant sur un circuit que je connais, que j’apprécie et sur lequel j’ai toujours été rapide…

Merci à toute l’équipe : Mes parents, Matthieu (mon supermécano), Seb, Roger, mon frère, Virginie, Thierry et Franck de chez ThornBike.
Et Merci à tous mes partenaires : YOHANN MOTO SPORT, SUZUKI, PROFIL+, SHOEI, INFORCA, JMF MENUISERIE, TRANSPORT GAILLARD, YACCO, MC LESIGNY, DGM INDUSTRIE, DUNLOP, EMOTO.COM.