b-king en détails

gexcoyote a écrit:

Full a écrit:

elbandito a écrit:

Pour revenir au B-King :
Si quelqu'un en croise une chez son concess, je veux bien ses impressions sur la bête

faudra faire des photos de la chose

Ont en avait fait a Noel !! ont l'avait vus a la presentation du K 7

oui mais elle avait pas les rétros , elles OUI...

JackCélaire a écrit:

gexcoyote a écrit:

JackCélaire a écrit:

gexcoyote a écrit:

yanik750 a écrit:

moi j'avais bien aim" la duke..m'etais meme posé la question de....

Arrete Yanick ! tu vas dire une connerie devans tout l'monde

heureuseument que tu es là , il n'y tiens plus le yanick
dans un autre poste il se vante de pisser à plus d'un metre !!!

Naaaaaaaaaaaan !!! de long ou de haut ??

ah bah merdej'avais pas penser ah ça

Full a écrit:

gexcoyote a écrit:

Full a écrit:

elbandito a écrit:

Pour revenir au B-King :
Si quelqu'un en croise une chez son concess, je veux bien ses impressions sur la bête

faudra faire des photos de la chose

Ont en avait fait a Noel !! ont l'avait vus a la presentation du K 7

oui mais elle avait pas les rétros , elles OUI...

Effectivement, elle a été retardée pour differents détails : retros, tête de fourche ...etc
Pour ça que même si vous l'avez vu avec la présentation du 1000 K7, suis pressé de voir la "nouvelle" version ou d'avoir un retour sur celle ci

regarde ce que je viens de mettre un peu plus haut ;-)

Le lien Emoto ? Oui, regarde plus haut, j'ai mis la même info hier

oups...

la pub : http://link.brightcove.com/services/link/bcpid713031217/bclid711789256/bctid756025666

des photos de madrid
tjs pas de rétro

Ben moi j'aime bien!!!

Ben moi toujours pas !

nan mais c horrible !

Moi je demande à voir...
Avec deux ou trois accessoires (pots pour commencer qui sont vraiment trop long), je suis sur que c'est une bonne base pour faire un truc sympa.
Par contre j'attend avec impatience le test, car si c'est un camion à conduire ca perdra déjà beaucoup de son interet !

elbandito a écrit:

Moi je demande à voir...
Avec deux ou trois accessoires (pots pour commencer qui sont vraiment trop long), je suis sur que c'est une bonne base pour faire un truc sympa.
Par contre j'attend avec impatience le test, car si c'est un camion à conduire ca perdra déjà beaucoup de son interet !

je suis relativement d'accord avec toi , deux ou trois access et y a moyen de faire un truc sympa

prenez yn haya mettez uen tete de fourche, un gruidon street, une coque de K3/K4 et des pots BOS sous la selel et vous avez la BKing....

JackCéliare:"Ben moi toujours pas !"

Franchment j'adore suz, mais ils ont un vrai problème avec les pots d'échappements ( 1000 k7+bking)

Elle sera en expo le Jeudi 3 Mai à West BIke, certains d'entre vous iront-ils la voir ?
J'essaierai d'y aller après le boulot, ça serait un bon compromis, il me faut une moto qui a la pêche d'une sportive maiis qui est le confort d'un roadster pour transporter ma patite chérie tous les jours pendant 80 km ... ;-)

Pour ma part je vais attendre samedi, elle sera à Orca (Rambouillet).
Je rentre trop tard en semaine pour passer à West

Bonne info Elbandito, j'avais pas vu pour Samedi à Orca.
Je uis tellement pressé de la voir que je ne sais pas si je vais pouvoir attendre ;-)

Idem, je dis ça, mais si je rentre un poil plus tôt, il est possible que je me précipite chez WB

En plus je vois que tu es sur Saint Quentin ;-)
Peut être à Jeudi alors ;-)

Vi

Quelques infos glanées sur Moto-journal et Moto-revue de la semaine :

- La B-King fera entre 170 et 175 chevaux environ !

- Elle sera proposée en deux couleurs : noir ou bi-colore. La bicolore est la version connue, avec une selle noir et grise comme les GSR, les écopes réservoir et les pots de couleurs alus, alors que la full black aura la selle, les ecopes et les pots couleurs noirs.

- Il y a une console sur le réservoir, avec entre autre un switch pour passer en mode A ou B (exactement comme sur le GSXR 1000 K7, avec certainement un mode full patate et un mode adoucie).

Voilou vous savez tout :p

Je ne tenais plus hier, du coup, nous sommes partis avec ma chérie et un pote à West Bike voir la bête ...

Et bien mes impressions sont plutôt mitigées ... et avant de vous montrer les photos, je vais partager mes impressions ( même si tout le monde s'en fout )

-Le bonda : massif, les deux gros pots n'ont pas rétrécis , la bavette ( avec le feu arrière incorporé ) alourdit tout ça mais on sent qu'il y a du potentiel, deux ptits yoshs, un support de plaque est c'est réglé ...

-Le devant : c'est là que ça ne va plus trop : le réservoir, avec ses deux énormes écopes, est gigantesque, de la taille du guidon ... ça va être dur dur de passer entre les voitures, un peu comme avec une goldwing .... Cela rend l'ensemble pataud et lourd, j'ai peur que cette moto ne soit pas faite pour attaquer et qu'au premier "penché" un peu trpo penché, on fasse fusion avec l'herbe et le gravillon .. .enfin bon ça, c'est à voir, on ne sait rien du poid ... en tout cas, je trouvais le GSR déjà large, et bien il fait pocket bike à côté ...
Sans parler du pneu arrière de 200 ( dunlop qulifier entre autre ... )

-Le tableau de bord : super classe et léché , et près de la trappe à essence, des boutons SET, mode A et mode B, comme Gexounet 2007 ...

-Position SDS : grosse déception, ça n'a pas l'air mieux que sur une sportive, ça sent les genoux au niveau des joues ....

Au final, je pense qu'un essai vaudra plus que tout ce qu'on pourra en dire, je suis un peu déçu mais le moteur et l'agilité ( on peut rêver ) me feront peut être changer d'avis ....

Maintenant, place aux photos































voilà voilà