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 BMW : La gamme complète

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Jeyjey
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 10:27

nouveau venu dans notre team qui compte une R1 2008, une GEX 2008 et une GEX 2009, la BM nous a tous mis d'accord sur des test de reprises et en puissance pure...

c'est simple moi avec ma r1 2008 Y et pot akra filtre mwr, reglage co, demul -1+1, shifter.. on part en 3e a 7000 trs.. je part bien devant ce qui montre que la bm manque de couple... je mets d'entrée de jeux 5 bons metres a la bm.en revanche quand on passe la 4, la bm est revenu a ma roue arrières et me double trés trés facilement. pour ne pas dire "me dépose".. impossible a rattraper, la bm choppant les 300 et moi seulement les *89 compteur gps..

meme essai avec une gex k9 trés equipé (ligne akra, filtre racing kn, empro) la k9 par devant grace a son super couple, vu qu'elle sort + de cv que ma r1, elle reste devant plus longtemps mais se fait irrémédiablement rattrapé dés que la BMW est dans les tours...

un moteur fanstatique dans les tours mais creux a mi régimes ! alors que la transmission de la BMW est aussi courte d'origine que celle de ma R1 modifié... la BM tire trés trés court stock..(en rapport de boite)

par contre coté chassis, la gsxr k9 equipé de jante oz racing reste apparement plus maniable que la bm au dire de mes potes. les jantes font la différence je pense

machine incroyable niveau moteur sans concurrence aujourd'hui... on parle d'une belle différence de chevaux entre la k9 de mon pote (pourtant 176cv a la roue sur banc dynojet reconnu) et la bmw...
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pinpon
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 10:38

moi jai essayer la rsv4 et le 10r,hier et je peut vous dire que c des outils et j ai pas encore essayer la bm !! eh ben si suz ce reveille pas il sont mort !!!!! Surprised
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nonogsx
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 11:15

pinpon a écrit:
moi jai essayer la rsv4 et le 10r,hier et je peut vous dire que c des outils et j ai pas encore essayer la bm !! eh ben si suz ce reveille pas il sont mort !!!!! Surprised


+1
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 13:02

Et la 1198, la 1098r et la Rsv4 à coté de la BM ça donne quoi ? Je serait curieux de savoir... Twisted Evil
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nikobool
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 13:03

slash92 a écrit:
Et la 1198, la 1098r et la Rsv4 à coté de la BM ça donne quoi ? Je serait curieux de savoir... Twisted Evil

on parle moto ici pas tondeuse à gazon languebis bizes
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 13:09

Je sais pas moi y en a qui parlait bien de piano! languebis
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nikobool
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 13:11

Jeyjey a écrit:
nouveau venu dans notre team qui compte une R1 2008, une GEX 2008 et une GEX 2009, la BM nous a tous mis d'accord sur des test de reprises et en puissance pure...

c'est simple moi avec ma r1 2008 Y et pot akra filtre mwr, reglage co, demul -1+1, shifter.. on part en 3e a 7000 trs.. je part bien devant ce qui montre que la bm manque de couple... je mets d'entrée de jeux 5 bons metres a la bm.en revanche quand on passe la 4, la bm est revenu a ma roue arrières et me double trés trés facilement. pour ne pas dire "me dépose".. impossible a rattraper, la bm choppant les 300 et moi seulement les *89 compteur gps..

meme essai avec une gex k9 trés equipé (ligne akra, filtre racing kn, empro) la k9 par devant grace a son super couple, vu qu'elle sort + de cv que ma r1, elle reste devant plus longtemps mais se fait irrémédiablement rattrapé dés que la BMW est dans les tours...

un moteur fanstatique dans les tours mais creux a mi régimes ! alors que la transmission de la BMW est aussi courte d'origine que celle de ma R1 modifié... la BM tire trés trés court stock..(en rapport de boite)

par contre coté chassis, la gsxr k9 equipé de jante oz racing reste apparement plus maniable que la bm au dire de mes potes. les jantes font la différence je pense

machine incroyable niveau moteur sans concurrence aujourd'hui... on parle d'une belle différence de chevaux entre la k9 de mon pote (pourtant 176cv a la roue sur banc dynojet reconnu) et la bmw...


même constat mais par contre moi ma boite de vitesse elle casse po ! languebis
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castor
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 15:51

pour pas qu'elle soit creuse la BM c'est simple suffit de rester au dessus de 10000 trm et c'est facile car si on met trop de gazs, le DTC calme le jeux super
mais je suis d'accord je trouve que mon gex était plus coupleux a bas regime que ma BM (et je parle meme pas de l'hayabusa) Wink
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 11 Mai 2011 - 23:14

il y a des solutions pour pallier ce "creux" sans trop engager de roros ... une poignée à tirage rapide et un PSB -1

Avec ça ... il y a du changement bizes

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Jeyjey
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Jeu 12 Mai 2011 - 3:25

Pas forcement d'accord pour le psb-1
cette moto marche dans les tours
avec ls psb-1, le moteur risque de "mouliné" et tu perdras cette avatage d'allonge

de plus, en prenant une feuille et quelques données sur la bmw, on s'apercoit que la transmission de la bmw est l'une des plus courtes jamais produite. et raccorcir une dem n'est pas toujours la meilleure solution. un bon moteur peut entrainer une longue dem sauf pour autant perdre du couple, mais faut des watt.

je me tate a repasser de -1+1 a -1 +0 car franchement, ca miaule, le gain n'est visible que sur un rapport quand je tape un un, ensuite je perds de l'allonge... mais sympa au quotidien et en reprise..
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Jeu 12 Mai 2011 - 3:29

nikobool a écrit:
slash92 a écrit:
Et la 1198, la 1098r et la Rsv4 à coté de la BM ça donne quoi ? Je serait curieux de savoir... Twisted Evil

on parle moto ici pas tondeuse à gazon languebis bizes

no1 Jaloux!!!!... et c'est le mec qui vend son k9 pour passer sur une qui dit ça!!! goudron et plumes pour toi l'ami!!!

PS: ça y est, il est vendu ce k9???
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Jeu 12 Mai 2011 - 7:56

Jeyjey a écrit:
Pas forcement d'accord pour le psb-1
cette moto marche dans les tours
avec ls psb-1, le moteur risque de "mouliné" et tu perdras cette avatage d'allonge

de plus, en prenant une feuille et quelques données sur la bmw, on s'apercoit que la transmission de la bmw est l'une des plus courtes jamais produite. et raccorcir une dem n'est pas toujours la meilleure solution. un bon moteur peut entrainer une longue dem sauf pour autant perdre du couple, mais faut des watt.

je me tate a repasser de -1+1 a -1 +0 car franchement, ca miaule, le gain n'est visible que sur un rapport quand je tape un un, ensuite je perds de l'allonge... mais sympa au quotidien et en reprise..
pourtant c'est ce que font pas mal de pistards! qui reprochent a la BM de tirer trop long, et c'est vrais aussi que la poignée a un tirage un peu long!
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Lun 16 Mai 2011 - 21:16

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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 4:50

excellent le nurb Cool
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 5:12

Trop bon!! Very Happy
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 9:50

super
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 10:05

toujours sympa les vidéo de MJ! cool
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 10:46

laurent cochet toujours aussi excellent et ses reportages terribles super
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 10:52

La video !!! super
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 11:15

Génial la vidéo full super
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mar 17 Mai 2011 - 16:36

super
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Matthieu C
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 18 Mai 2011 - 2:52

slash92 a écrit:
Et la 1198, la 1098r et la Rsv4 à coté de la BM ça donne quoi ? Je serait curieux de savoir... Twisted Evil
J'ai eu la S1000 tout l'an dernier et je l'ai vendue pour une... 1098S. Ce que je peux dire, c'est que la BMW est un outil fantastique pour les hauts régimes et dépose tout ce qui bouge mais ça se conduit finalement comme un 600 (au-dessus de 10.000 tr/min); avec elle on se sent vite un pilote lol! car elle pardonne pas mal de choses. Pour un peu plus de 17.000 euros, elle a quasiment tout. Un bon rôdage de 1.000 bornes et aucun souci avec le shifter quel que soit le régime; par contre des faux points morts (dans le triple de Lédenon, ça fait flipper au début...même à mon petit niveau). J'ai juste rajouté un PR19 RCS et roule ma poule. Tout d'origine et elle en mettait de secondes en moins...
Par contre - et c'est pour ça que je l'ai vendue - sur la route, pas de sensations du tout. Pas de couple, pas d'impression de vitesse.
J'ai roulé à Magny Cours et Dijon avec la 1098S cette année (roulage en intermédiaire) et je me suis pris 5 secondes de plus...un châssis plus difficile à régler sur la Ducati, un meilleur freinage, un meilleur ressenti de la trajectoire mais... une puissance tellement inférieure.
Je trouve la 109S plus belle, plus attachante, plus humaine, mais moins performante. Et quel bruit en Termignoni sans DB-Killer. C'est simple, tout le monde la regarde... La BMW passait plutôt inaperçue sauf que c'était LA BMW (j'étais en échappement d'origine).
Bref pour un usage route voire ville, agrément de tous les jours et ego la Ducati. Pour la performance, le circuit et les hauts régimes, la BMW.
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 18 Mai 2011 - 3:05

matthieu dis pas que des conneries langue

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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 18 Mai 2011 - 3:07

tongue hé non...en fait il faudrait l'esthétique de la Ducati, son couple à moyen régime, sa partie cycle et son freinage, et du côté de la BMW, sa puissance à haut régime et son électronique (et son appétit moindre...)
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MessageSujet: Re: BMW : La gamme complète   Mer 18 Mai 2011 - 13:27

Matthieu C a écrit:
slash92 a écrit:
Et la 1198, la 1098r et la Rsv4 à coté de la BM ça donne quoi ? Je serait curieux de savoir... Twisted Evil
J'ai eu la S1000 tout l'an dernier et je l'ai vendue pour une... 1098S. Ce que je peux dire, c'est que la BMW est un outil fantastique pour les hauts régimes et dépose tout ce qui bouge mais ça se conduit finalement comme un 600 (au-dessus de 10.000 tr/min); avec elle on se sent vite un pilote lol! car elle pardonne pas mal de choses. Pour un peu plus de 17.000 euros, elle a quasiment tout. Un bon rôdage de 1.000 bornes et aucun souci avec le shifter quel que soit le régime; par contre des faux points morts (dans le triple de Lédenon, ça fait flipper au début...même à mon petit niveau). J'ai juste rajouté un PR19 RCS et roule ma poule. Tout d'origine et elle en mettait de secondes en moins...
Par contre - et c'est pour ça que je l'ai vendue - sur la route, pas de sensations du tout. Pas de couple, pas d'impression de vitesse.
J'ai roulé à Magny Cours et Dijon avec la 1098S cette année (roulage en intermédiaire) et je me suis pris 5 secondes de plus...un châssis plus difficile à régler sur la Ducati, un meilleur freinage, un meilleur ressenti de la trajectoire mais... une puissance tellement inférieure.
Je trouve la 109S plus belle, plus attachante, plus humaine, mais moins performante. Et quel bruit en Termignoni sans DB-Killer. C'est simple, tout le monde la regarde... La BMW passait plutôt inaperçue sauf que c'était LA BMW (j'étais en échappement d'origine).
Bref pour un usage route voire ville, agrément de tous les jours et ego la Ducati. Pour la performance, le circuit et les hauts régimes, la BMW.

super C'est vrai que niveau gueulle elle déchire la ducat!
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