750 Gsx-R W 92

Vivement des news.
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Mon ex Black 1000 K8

Mon White/Silver K8

Si quelqun se desiste pour la session roulage du dimanche 16 Aout a magny cours je suis preneur Smile

salut les mecs,
bon, hier soir j'ai fait un tour dans le garage, j'ai sorti le moteur, et commencé à le dépioter, par contre je n'arrive pas à dépioter ce con!
le bas moteur ne veux pas sortir, aurais-je oublié qques vis cachées?

dans l'ordre, le cache culbu sorti, j'ai fait tourné le moulin à la main pour voir le déplacement des soupapes, RAS.

en suite j'ai sorti le carter d'huile, la crépine niquel, je l'ai virée, j'ai viré toutes les vis visibles en haut et en bas (bien rangé dans une grosse boite que j'ai bien mélangé après!) lol, bien classé dans une valise à petites boites et pleins de petits papiers pour classer.

j'ai viré le carter d'allumage et le doigt.
j'ai viré le carter d'embrayage.

mais dois-je faire sortir l'embrayage? oui à dit Bruno
j'ai pas réussi à faire sortir l'alternateur.
j'ai oublié de sortir le PSB, c'est grave Doc?

je ne sais pas ce que j'ai oublié d'autre.

des avis?
hier soir comme avant hier j'ai eu le choix entre une sieste crapuleuse et la bécane, j'ai craqué avant hier, mais pas hier soir!!
c'est "dur" mais la boulonnerie m'a calmée!

Twisted Evil

que ferait-on pas pour nos belles, le partage des temps de travaux!!!

j'ai un petit souci, comment démonter le gros boulons dans la cloche d'embrayage sans l'outil Suzuki pour les maintenir en place?

Merci.

j'aurais besoin de bloquer les pistons aussi je pense, car meme si j'arrive à bloquer un peux, le vilo tourne.

j'ai pas de clef à choc.

pour ton gros boulon essaye de le faire toi meme , tu t'achète une clé de merde a 20euros que tu retaille et ça devrait le faire on m'a conseillé ça pour le bras oscillant mais j'ai pas encore testé...a voir

faut voir y'a personne qui a deja fait???

un pote m'a fillé un coup de main, il a fabriqué un truc avec des fers plats.

je fait des tofs ce soir.
il n'y pas pas de souci majeur et flagrant!!!
c'est ça le vrai souci!
je l'ai ouvert complètement, avec l'aide de Florent_29
je ferais un compte rendu ce soir.
il n'y a rien de broyé, rien d'extraordinaire.

pour tes segments, qu'ils soit pas tiercés c'est normal, les segments tournent .

Premiére fois que j'entend ça!

donc cela ne sert à rien de tiercé comme l'indique les RMT?

si mais au bout d'un certain kilometrage ils tournent, c'est comme ça ,ça peut venir que les cylindres commencent a s'ovaliser, les pistons en prennant du jeu font aussi que ça peut tourner, bref pas mal de choses. ils disent de tiercer surtout ,quand y a remlontage avec du neuf principalement.

Voici les photos :

[img]http://gsxrsacs.xooit.fr/images/wysiwyg.html?3[/img]http://img401.imageshack.us/img401/986/p1010047yt8.th.jpg" unselectable="on">

donc, on peux voir sur les photos, des traces dans les cylindres, certaines ressemble à des marques d huile, d autres sont comme des rayures sous l ongle.

il y aussi des marques sur les cylindres correspondantes a une travée pour les soupapes.
les supports de roulement de l alternateur sont marques, en dessous dans les photos, les coussinets sont propres, sauf un qui est rayê.
le joint de culasse à été posée avec de la pâte et si on regarde bien, il bridait les mouvements de l^eau.

les aac sont en très bon état, ainsi que leurs supports.

les coussinets de bielles sont tous en bon état, sans jeu (à vérifier sur les trois autres).
les pistons ne sont pas marqués, mais frottais sur leurs cotés, rien de méchant.

les bielles sont de deux types différents, je pense que c^est normal, les pistons aussi.

les soupapes sont de deux couleurs, a voir.
le vilo possède des traces prononcées de chauffe â deux endroits, chaine de distri et pignon.

la cloche est un peu marquée ainsi que la noix, un petit coup de lime refera tout ça. par contre une belle marque est visible tout autour de la cloche, je ne sais pas ce qui a frotté à cet endroit.
une trace de chauffe est aussi visible sur l^axe d^embrayage.

et pour finir je pense que le patin est bouffé.

Tu as mis la dose sur les tofs merci oui effectivement il y a quelques traces mais ton moulin a pas mla vécu alors cela joue aussi , tu as décidé de changer les ségements ????
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a coeur vaillant rien d impossible !!!

je vais essayer de trouver un autre moulin et de faire un mix des meilleurs pieces, par contre oui, c'est clair pour les segments, la distri et les coussinets.

Courage et respect pour le taf éffectué, et celui restant à faire super

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Ne se prendre pour un pilote qu'après avoir pris des leçons ou des corrections

As tu appelé KMP ils sont spécialiste en vieux R .
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a coeur vaillant rien d impossible !!!

tu veux l'avis du "gus"?

j'appel tous le monde comme ça, sur R/H et ailleurs, comme je t'ai dit, je ne connaissait pas, alors j'ai demandé, j'espere ne pas t'avoir froissé.

ni pour la "technologie différente" ne vois rien de négatif surtout.

c'est pas une question de froissage mais de respect, maintenant tu appelles qui tu veux et comment que tu veux, mais, en tous cas, je trouve ça irrespecteux, c'est tous.